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domingo, 3 de abril de 2016

Pneus para GT 1/8 disponíveis no mercado de Modelismo

Selecionamos alguns dos pneus disponíveis no mercado de Automodelismo, nacionais e importados(na sua grande maioria) para a categoria em destaque hoje no mundo e em crescente expansão aqui em Brasília e no Brasil, a categoria GT 1/8.
Devido a dificuldade de encontrar esses pneus disponíveis para compra, não chegamos a testa-los, mas é uma missão da DFBolhas trazer, em breve, os resultados dos testes de pelo menos dos mais famosos e mais usados pelo mundo.
Temos, hoje, informações apenas de nosso nacional, o ALPHA RC, e do importado que foi mais usado nas três últimas corridas o RB 1/8 GT Tires.

  1. O Pneu ALPHA RC, de fabricação nacional e de fácil aquisição pelos modelistas, imperou sozinho durante os anos de 2010 a 2015, mostrando-se um pneu de excelente fabricação e com grande "GRIP" para os modelos que o utilizavam durantes os anos em referência.

    É certo que nesses anos os modelos eram "BUGGYs" transformados em GT e possuíam apenas uma marcha, o que limitava em muito sua velocidade. Mas nem por isso não tivemos grandes pegas como mostram os vídeos da época: Treino Livre GT 2011, 2a Etapa GT 2012, 3a Etapa GT 2012, já em 2013 entram para a disputa os COBRA GT e os INFERNO GT2, mais velozes e com detalhes mais competitivos.

    Os pegas ficaram melhores e mais acirrados como mostram os vídeos: Treino Livre 2013 , 2a Etapa GT 20135a Etapa GT 2013, e os PNEUS ALPHA davam muita aderência aos modelos e tinham boa durabilidade, além de serem relativamente baratos se comparados com os atuais pneus importados. De lá para cá os pneus ALPHA sofreram alterações em seus compostos e em suas rodas, ficando mais competitivos e atendendo a demanda dos modelistas, já que o fabricante, Marcos Silva, é também modelista e participa das provas pelo Brasil. Desta forma, ninguém melhor do que ele próprio para testar seus produtos.
  2. O Pneu RB SPEED Line teve seu início de produção em 24 de maio de 2013. Originalmente projetado para modelos Rally Game e não GT, mostrou-se bastante adaptável e extremamente durável, o que no final das contas compensa o seu custo elevado.

    Esse pneu se mostrou bastante competitivo dada a sua grande aderência e durabilidade, visto que em sua estréia na corrida de longa duração: 500v Brasília-DF, foi utilizado apenas um jogo para os "HEATS" e para a "FINAL", sobrando ainda bastante borracha para um treinozinho depois da corrida.
Para quem não conhece, o Rally Game é um modelo de categoria totalmente diferente dos GT, na verdade o que eles tem em comum é apenas a escala(1/8), de resto não há nada que os liga. O Ralluy Game é um modelo de tração por correia, o GT é de tração por eixo cardã, esse usa motor TRANSVERSAL, o GT utiliza motor LONGITUDINAL. O Rally Game utiliza SENTAX na transmissão com apenas uma marcha, já o GT utiliza SINO com SAPATAS e DUAS MARCHAS. O Rally Game e é do mesmo tipo de um automodelo de escala 1/10 Pro .12,  já os GT são uma adaptação dos BUGGYs 1/8.

Veja abaixo as imagens de um Rally Game:



Veja aqui um quadro de disponibilidades de Pneus 1/8 GT que hoje temos no mercado de Automodelismo. Lembre-se que aqui coloquei apenas alguns, os mais conhecidos e em breve serão adicionados mais alguns para que vocês possam conhecer todos que temos a venda.
Assistam aos vídeos de nosso canal: DFBolhas, deixem seu comentário e não esqueçam de dar um "Joinha" e compartilhem, isso ajuda muito o canal e promove nosso hobby pelo Brasil e pelo Mundo.

Por: Marco Daher

Por: Marco Daher

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Por: Marco Daher

domingo, 14 de fevereiro de 2016

O Início dos GTs em Brasília - Treino de 31-12-2011

Tudo começou assim...
Nossos GTs eram uma transformação de BUGGYs de apenas uma marcha, com amortecedores e torres adaptadas para que as bolhas coubessem sobre o bólido. A relação era cuidadosamente acertada para cada tipo de traçado, afinal, com apenas uma marcha era importante não forçar demais o motor e era imprescindível conseguir equilibrar o miolo do traçado com o retão. Mas a brincadeira era muito boa, muitos pegas e muitas batidas.
Essa foto aí do lado é do meu modelo(Marco Daher) feito a partir de um Buggy X-Ray aposentado e faltando várias peças que foi doado pelo Jorginho, proprietário da loja VMA - Velocidade Máxima Automodelismo, que inclusive foi o piloto de várias corridas com esse carro onde eu era o mecânico. O interessante é que usávamos amortecedores da REVO da
Traxxas, torres de amortecedores cortadas com furação refeita, diferenciais adaptados e um pinhão 18T. O que empurrava isso tudo era um motor O.S. .21 com mais de dois anos de uso...
Foram muitas vitórias até que o negócio começou a ficar sério. Alguns pilotos começaram a usar um modelo GT já de fábrica para essa finalidade, com duas marchas e desenho muito bem equilibrado, visando o melhor desempenho nas pistas. Eram os KYOSHO INFERNO GT2, com 360mm de entre-eixos e bolhas muito mais interessantes. Assim, muitos pilotos migraram para esse modelo, deixando os monstrengos fora de competitividade.
Para não ficarem para trás, outros pilotos adaptaram o câmbio de duas marchas nos Buggys transformados para GT, mostrando que os bólidos ainda tinham uma sobrevida e deram muito trabalho aos Kyoshos GT2.
A categoria começou a ter vulto mundial e as principais fábricas voltaram os olhares para essa categoria. A primeira a lançar seu modelo GT foi a SERPENT com seu COBRA GT, inovador, muito bem desenvolvido e que chegava para destruir qualquer GT que estivesse na pista. Somente aqueles com muita experiência e bom de acerto era capaz de botar frente aos COBRA GT, foi o que ocorreu com o Jorginho, que com um Kyosho deu muito trabalho aos GTs (Veja o vídeo de um treino com esses dois modelos no link: KYOSHO X SERPENT).
Hoje já temos além da SERPENT com seu COBRA GT, o MUGEN MGT7, que também é um modelo pra ninguém botar defeito. Seguindo a linha, o IGT-8, DM-One da OFNA e muitos outros...
Veja o vídeo, é antigo, a imagem não é muito boa mas a diversão é excelente!
Deixe seu comentário, clique em GOSTEI e adicione-o aos seus favoritos...
Obrigado por assistir e inscreva-se no canal para ficar sempre por dentro dos acontecimentos.



Por: Marco Daher

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Por: Marco Daher

sábado, 23 de janeiro de 2016

500 Voltas de Brasília 2ª Edição - GT 1/8 e Pro .12 1/10

No último sábado, dia 16 de janeiro de 2016, foi realizada a segunda corrida de longa duração aqui em Brasília, nas categorias GT 1/8 e no domingo, dia 17, a Pro .12 1/10. Cada prova com um total de 500 voltas, coisa que levou os modelos a extremos tanto na parte de pneus como na parte de resistência dos modelos e motores.
A categoria GT 1/8 aboliu os ultrapassados BUGGY's transformados em GT, os fracos THUNDER TIGER e os KYOSHO INFERNO GT2 que por sua construção e resistência não evoluíram o suficiente para serem competitivos nos dias de hoje. Agora com os OFNA DM-1 e GTP2, IGT8, MGT7 e os COBRA GT a brincadeira ficou séria.

A competição seguiu com muitas emoções e grandes pegas. Antigos pilotos se uniram a novatos e equipes com 04(quatro) componentes foram criadas.
O desenrolar da prova se deu com tempo definido para troca de pneus, pilotos e baterias, que deveriam ser realizados em uma janela temporal de cinco minutos que, caso não ocorresse a equipe em questão ficaria prejudicada pois não poderia realizar suas trocas fora desses períodos.
Com pilotos se revezando a cada 30 minutos, tivemos emoções de sobra, pois isso deixava que ocorresse várias corridas em uma só, tornando a competição mais interessante.



VEJA ABAIXO O VÍDEO DE PARTES DA CORRIDA!


Confira abaixo algumas fotos desse grande evento:






  


















































Por: Marco Daher

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Por: Marco Daher